オプティマス Nova のノズル詰まりを修理する - キャブクリーナーを使って煤を溶かす

オプティマスNOVAプラスはマルチ燃料のガソリンストーブでは珍しくジェット交換が不要なキャンプ用ストーブです。

クリーニングニードル内臓となっているので煤詰まりも起こしにくく大変便利です。

ジェット交換をすることなく燃料にホワイトガソリン、灯油、軽油等、数種類の異なった石油系燃料を使用することができます。

【スペック】

使用燃料　：ホワイトガソリン、灯油、ディーゼル油、ジェット燃料 他
本体重量　：(約)430g(ポンプセット含む)
収納サイズ：(約)125mm×80mm
出　力　　：(約)2850w
燃焼時間　：0.6Lボトル使用時(内容量450ml)最高(約)2.5時間
※ボトル別売り

現在は手に入らないようですね。

燃料に灯油を長く使っていると、バーナーの炎が赤色になる事があります。

これは、ノズルの穴の中や穴の出口付近に煤が付着し、不完全燃焼を起こしている状態です。

ノズルにクリーニングニードルが付属しているモデルなら、ストーブを振ったり、マグネットでニードルを前後させるだけで軽い煤汚れなら取ることができます。

しかし、煤が固形化したり、タールが穴の中に付着したりするとクリーニングニードルでは除去することができません。

そういう時は、歯ブラシを使ってノズルの穴を掃除すると直ったりします。

歯ブラシは毛先が超極細になっているタイプが適しています。 柄の部分はノコギリで短くカットすると持ち運びにも便利です。

しかし、それでもバーナーの炎が安定しない場合があります。

火力を上げると、シュー！と音を立てて火の粉混じりの赤い炎が上がります。

このような状態になった場合は分解メインテナンスが必要です。

まずはストーブを分解します。

分解する時はオプティマスNOVAに付属しているマルチツールを使用します。

ストーブの中央に見えるパーツがノズルです。

マルチツールのマイナスドライバー部分でノズルを時計の反対方向に回して外します。

ノズルを取り外すと中にクリーニングニードルがあります。

小さなパーツなので、無くさないように要注意です。

ススで汚れて真っ黒になっています。

今回、頑固なノズル汚れを除去するために使ったキャブクリーナーはKURE 5-56でお馴染みの呉工業から発売されている「クリーナーキャブ」です。

最近はオートバイでさえインジェクション方式の燃料噴射装置になってきているので、キャブレターが使われている乗り物はめっきり減りましたね。

でも、旧車を整備する時には必ず使われているスプレーです。

元々、キャブレター内部のジェットのタール汚れなどを洗浄除去するスプレーなので、ストーブのジェット洗浄にも適しているはずです。

このキャブクリーナーにノズルとニードルを浸して洗浄をします。

そこで、パーツを入れる容器としてカセットガスのキャップを使いました。

カセットガスのキャップにキャブクリーナーを噴射してクリーニング液を入れます。

キャブクリーナーは臭いがキツく、毒性もあるので屋外で作業をします。

二つのパーツを液体の中へ入れて浸します。

この時、念のためにノズルの穴にも液体が入っているかを確認しておきます。

キャブクリーナーは揮発性が高いので、カセットガスのキャップをもう一つ使ってフタをします。

あとは、この状態で24時間放置するだけです。

一日、浸け置きしたパーツをクリーナー液から取り出します。

洗浄したパーツをティッシュやウエスの上に置いておけば、自然に乾燥します。

これで、ノズルの穴も綺麗になっているはずです。

そして、パーツを元通りに組み戻します。

最後にバーナープレートを被せて完成です。

早速、バーナーに着火してみます。

まずはプレヒートをして、ジェネレーターを加熱します。

次第に炎が安定して来たら中火でしばらく様子を見ます。

なかなか、良い炎です。

そして、火力を徐々に上げていくと、炎は青色に変化してきます。

もう、火の粉が舞い上がったり、不安定な火力ではありません。

最大火力まで上げても問題無しです。

燃料が灯油なので、多少は赤い炎も混じっていますが修理完了です。

このようにオプティマス Novaのノズルが目詰まりした時には、キャブクリーナーを使うと簡単に解消することができます。

他の加圧式灯油ストーブでは試したことはありませんが、炎の調子が悪くなった時には有効ではないかと思います。

でも、長旅に出かける時にキャブクリーナーを１缶持参するくらいなら、予備のノズルを用意しておく方が良いでしょうね。